それでええねん

最近めっきり寒くなりまして、
ガスブロには厳しい季節が近づいてきましたね～

さてさて、先日イノカツフレームを組み付けてみたわけですが、
ボルトキャリアの位置決めが気になっていました。

イノカツは、チャージングハンドルが実物同様にガスチューブが通る穴が
開いていることでボルトがチャンバーに当たり、かつボルトキャリアが
バレルソケットに当たって止まっている状態でした。

これだとボルト、チャンバー、ボルトキャリアに衝撃の負担がかかり、
使用頻度が高いと破損する可能性もありました。
（実際には破損するかわからなく、あくまで推測です）

それと弾ポロも発生する可能性が高いと思われます。

そこで今回WA方式のボルトキャリア位置決めにすることにしました。

さて、それはどうするか？

結局これ買っちゃいました～



ええ、もう珍しくないPrime製のSPR（PRIガスバスター）タイプチャージングハンドルです。
持っている方多いですねｗ

本当は、チャーハンの穴埋めを自分で対策しようかと思っていたのですが、
いずれこのチャーハン買うだろうからと、思い切って買っちゃいましたｗ

そして早速組み付け。

まずは、ダンパーラバーを入れます（だいぶへたってるなｗ）↓



そして、チャーハン入れます↓



これでラッチが掛かるギリギリの状態です。

なので、チャーハンの先端がダンパーラバーにしっかり密着した状態となり、
ボルトキャリアの衝撃でチャーハンが破損することもないと思います。

ここで、イノカツのチャージングハンドル（穴開き）の場合と、
Primeのチャージングハンドルの場合とのボルトキャリア位置の比較をします。

まずエジェクションポートからの見た目。

イノカツ↓



Prime↓




ボルトキャリア下側からの見た目。

イノカツ↓



Prime↓



バレルソケットからボルトキャリアまでの隙間が1mmくらいできるようになりました。

そして、実射性能ですが、とりあえず部屋でフルオートで撃ってみた限りでは、
弾ポロはありませんでした。
（ホップは純正フレームで調整したホップのまま）

問題なさそうですｗ
次のゲームあたりにロングレンジでやってみて確認したいと思います。

んで、フロント回りも取り付け↓



レール間の隙間無し、段差ちょい有り↓



段差は微妙にありますが、ほとんど気にならないレベルかな。

これで、ほぼ完成に近づきました。

あとは機能しないアレを機能させるだけです。（EDではないですよｗ）

来週末くらいに届くと思います。

最後まで読んでいただいた方ありがとうございました！

ではでは