それでええねん

って、アホなタイトルつけてすみません

今回は、あまりネットでも情報の少ないNebula製強化ナイロンローディングノズルについて
書きたいと思います。

でも、ネットで情報が少ないのがわかりました。
特に取り立てて書くようなものがなく、純正まるっと互換でございます。

違いといえば、フローティングバルブが初期の黒い奴と同じ長さ。
GCSのバルブの中心に、フローティングバルブ方向へ突起がある。
ガス流入口が純正より気持ち小さいくらいでしょうか？

比較画像↓　（Nebulaのはすでに中身組み込んでます）

左がNebula製


同じく左がNebula製


下がNebula製

ただ、俺が勝手に”WAM4弄りの師”と崇めているうさぞうさんのブログを見ると、
ノズル長が純正より若干長いとのこと。（純正に+0.1mm）

そのうさぞうさんのブログはこちら↓（弾ポロ検証の中にNebulaの比較あり）
http://sabage.exblog.jp/10857434/#10857434_1

※うさぞうさんのブログは、かなり色々カスタム・チューンなど検証されているので、
　WAM4ユーザは必見です。
　それと、俺が参考に見ているブログは、kyon2_CTUさんのAre You Ready?と、
　ですだよさんの引き金を引く程度の能力です。（お二方、勝手に名前出してすみません）

んで、組み込みですが、俺はGCSのバルブとフローティングバルブ、
そしてフローティングバルブの位置決めをするパーツは純正を使いました。

なぜかというと、フローティングバルブはブルズアイが調子良かったし、
GCSバルブは形状がちょっと違ったから。

GCSバルブ↓ この突起、初速ダウン編後編で”ちょっと違う”の答えがこれでした


GCSバルブの純正形状はうさぞうさんのブログの上記ページ参照ください。

フローティングバルブの位置決めをするパーツは、組み方が悪いのか、Nebulaのは奥まで
きっちり入らなかったから純正にしました。

フローティングバルブの位置決めパーツ↓


それと、Oリングがあるピストン？部分とローディングノズルの嵌め合いが、
純正よりも軽く、スーっと簡単に入れることができたので、シールテープを一巻きしてはめ込んだ。
なんとなく気密が取れてなさそうだったので･･･。

そんなこんなで、ジャムによって起こったノズルとバレルガイドの破損が
完治いたしました。



まだロングレンジで撃ってないので、弾ポロや弾道がどうなのかはまた後日アップします。
（現状、室内撃ちでは弾ポロ発生してませんし、リコイルも変わらず快調でした。）

我がM4の全体像？まだ載せられません。アウターバレル取り寄せ中なので。

なぜかというと、純正アウターバレルだとインナーバレルとアウターバレルの間の
ガタ取り（純正はOリング）が、途中で引っ掛かる為、一旦バレルガイド分解する操作が
必要となります。

ですが、PRIMEバレルガイドの場合、RATECHインナーということもあり分解するのがメンドイのです。

だから、その手順が必要ないように社外品を注文してます。

それが来たら載せますね。（って、誰も期待してないっつ～のｗ）

ひとまず後ろだけ

あ、特に何々仕様とか、テーマとかはないですよ。
気に入ったパーツ付けていってるだけなんで（笑）

以上、寝ブラ Nebula製強化ローディングノズルでした。

またまた長文でしたが、最後まで読んでくださった方ありがとうございました。

次は、どんな記事を書こうかな･･･。