それでええねん

久しぶりの更新ですが、
今回、とうとうトレポンの内部に手を入れてみました

購入したのはこちら↓


Siegetek製のDual Sector Gear(DSG)です。いわゆる蝶歯ギヤって奴ですわ。

Mecaさんが以前セクターカット(セクカ)をやってましたが、
これはさらに一発につき、ギヤが半周で済むというエコ仕様ですw

なお、セクカ同様、ピストンのストローク量が減ることで、初速が落ちるため、
強めのスプリングも同時購入。
そのスプリングをドライブするためにリポ11.1Vも購入し、
ストックイン用のスイッチデバイスも購入しました。

以下は、自分の記録用のために撮った写真の羅列です。
おヒマな方だけ、お付き合いくださいw

ちなみに、簡単な手順は、
モデルショップPAPAさんのブログを
参照ください。

下記は、PAPAさんのブログ抜粋です。
＜分解手順＞
・テイクダウンしアッパーとロアーに分割する
・ボルトキャッチセットピンを抜きボルトキャッチを外す
・メーカー完成品の場合はギアＢＯＸ上面のコーションシールを剥がす
・セレクターにテンションを掛けているスクリューを緩める
・セレクターを抜く
・ギアＢＯＸセットスクリュー２本を抜く
・ラインセットプレートを外す
・ギアーＢＯＸを半分くらい抜いたところで検知基盤を抜きSWDとのコントロールケーブルを抜く
ここまでの作業を行いやっとギアＢＯＸがロアーから抜ける訳です。

んで、ギヤボックスを開けるとこんな感じ↓

順番にギヤを外していきます。




はい、セクターギヤを下のものに変えます。


ちなみに、ガンジニアさんのとこに組み付け方法の説明がありました。
これを参照して、ギヤの方向を確認しましょう。


あとは元に戻すだけです。
実際には、スイッチデバイスの交換もしましたが、
割愛しますw

なお、ギヤの組み換え前後の初速は下記です。(マルイベアリングバイオ0.2g使用)
組み換え前：92m/s
組み換え後：70m/s

思ったほど落ちなかったな

んで、あとは適切なスプリングとバレルの組み合わせで、
目標の初速に調整します。

調整後の初速↓


ちょっと安全を見過ぎましたが、
人にやさしい初速なのでOKとしましょうw

最終調整はフィールドでやることにします。

ちなみに、M90スプリングと11.1Vでこのギヤを使ったら、
若干オーバーランぎみで、お釣りが来る感じでしたので、
11.1Vは、強めのスプリングが良いようです。
(個体にもよると思いますが)

取り付けた感想は、レスポンスハンパねぇ〜って感じですw

次回は、フィールドでのテスト状況とか
動画をアップできたら良いなと思います。

以上、DSGでした。

最後まで読んでくださった方ありがとうございました。

ではでは